ブレーキ能力

このグラフは通常型と強化型ベアリング（ともに外径６３０mm）の静的なブレーキトルク実測値を表します。 両者のブレーキトルクはブレーキ圧力に比例し、強化型は通常型の６〜７倍のブレーキトルクを発揮します。

ブレーキトルクのイメージ

120kN.mのブレーキトルクと言ってもピンとこないかもしれません。 トルクの概念は２次元で、SI単位表示ですから。 分かりやすい例で言えば、「４０トンのトラックをこのベアリングにつり下げても回転しない」ようなイメージです。

ブレーキベアリングの特長

ブレーキベアリングの特長は、なんと言っても、リングピストンを採用したことで受圧面積が大きくとれる、つまりブレーキ基本性能が高いという”生まれの良い”点です。
そして部品点数が少なく構造が簡単であることから、壊れにくく量産すれば低コスト化可能なことです。
また摩擦板を増やすなど摩擦面積を増やすことによって、いくらでもブレーキ力は高める事が出来る点で限界がありません。
もちろんこのベアリングは、ベアリング＋ブレーキ機能を持った省スペースな、全く新しい回転支持要素になります。